航空液壓油大家了解嗎？

發布時間：2021-05-26 瀏覽次數：2248

航空液壓油分為10號航空液壓油（地面和空用）、12號航空液壓油和15號航空液壓油。該潤滑油產品除用做航空液壓傳動機構的工作液外，近年來在北方嚴寒地區，也是冬季普遍認可和使用特種潤滑油品種之一。在數控機床、乙醇胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機、大型吊車、雷達車和鐵路、電器開關等領域應用廣泛。


15號航空液壓油的運用可能都會想到是飛機上，其實15號航空液壓油除了主要運用于飛機之外，在工業上同樣有著舉足輕重的影響。

1、不含添加劑的礦油性質接近于普通工業潤滑油。如用液壓千斤頂的15號航空液壓油。

2、含抗腐蝕及抗氧劑的15號航空液壓油同時含有抗泡劑，用途較廣，但公限于液力傳動。對抗磨性能要求不高。

3、15號航空液壓油含抗腐蝕、抗氧及搞磨添加劑的液壓油廣泛用業設備液壓系統。

4、15號航空液壓油具有優良粘溫性能的航空液壓油糨們除了含有前一組油同樣的添加劑外，還加有增粘劑，用于程控精密機床液壓系統。

5、用于是液壓系統和導軌的潤滑油其組成與第三組相似，另加入能穩定摩擦性能的摩擦添加劑。用于金屬切削機床自動生產線及其它一些高壓設備的液壓系統，也可作為液壓系統和導軌通用油。


15號航空液壓油重要的性能特點是具有良好的潤滑能力及粘溫特性，與密封材料的相容性，高導熱性及低密度，抗氧、低蒸發、抗腐、抗乳化和抗泡性等。


航空液壓油的優勢特點在于工作液可以在超低溫氣候環境下維護設備液壓操作系統正常運轉。然而，由于航空液壓油自身的理化特性，也給部分使用客戶帶來了一定的困擾。主要體現在航空液壓油相對較高的采購價位與使用溫度的矛盾。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低，在進入來年春夏交替和以后的仲夏時節，航空液壓油偏低的粘度無法滿足設備潤滑和密封的需要，在攝氏30-50℃的高溫環境下，極易導致液壓系統出現磨損加重，同時伴有揮發丟油現象。如果在此時重新更換高粘度抗磨液壓油，勢必造成費用的增加和倉儲等方面的負擔。


解決以上矛盾的方法也很簡單，航空液壓油雖然是專業為寒區液壓設備設計，但仍然具有一定的常溫粘度。一般情況下，10號航空液壓油40℃的運動粘度均在15-20mm2/s左右，15號航空液壓油40℃的運動粘度均在20-32mm2/s之間。進入高溫時節，客戶可以選擇換加10%容量的HM100#抗磨液壓油或者20%容量左右的HM68#抗磨液壓油。需要強調的是，由于航空液壓油的閃點亦偏低，使用高粘度的抗磨液壓油進行性能修正時，采購開口閃點不低于220℃的抗磨液壓油，以提升液壓介質的抗揮發特性，在此建議選擇專業潤滑油廠家生產的抗磨液壓油產品，避免換加后的液壓油出現其他性能缺陷。